Teollisuusautomaation kehityksen leimaamana aikakautena korkean suorituskyvyn omaavasta kuularuuvista on tullut työstökoneiden keskeinen tarkkuusvaihteiston komponentti, jolla on korvaamaton rooli erilaisissa voimansiirtojärjestelmissä.
Kuularuuveja käytettäessä mutteriin kohdistettu esijännitysvoima on ratkaiseva strategia suorituskyvyn parantamiseksi. Tämä operaatio voi merkittävästi lisätä kuularuuvikokoonpanon aksiaalista jäykkyyttä ja parantaa huomattavasti paikannustarkkuutta. Teoriassa, jos keskitymme vain kuularuuvien jäykkyyden ja paikannustarkkuuden optimointiin, näyttää siltä, että esijännitysvoiman lisääminen tuottaa yhä suotuisampia tuloksia; itse asiassa suurempi esijännitys vähentää tehokkaasti elastisen muodonmuutoksen aiheuttamaa aksiaalivälystä. Todellinen tilanne ei kuitenkaan ole näin yksinkertainen. Vaikka pieni esijännitysvoima voi tilapäisesti poistaa aksiaalisen välyksen, kuularuuvien kokonaisjäykkyyttä on vaikea todella parantaa.
Tämä monimutkaisuus johtuu siitä, että esijännitysvoiman on saavutettava tietty kynnysarvo, jotta esijännitysmutterin "jäykkyydeltään alhainen alue" voidaan tehokkaasti eliminoida. Kaksoismutterin esijännitysrakenteita käyttävissä kokoonpanoissa sekä kuularuuveissa että mutterikomponenteissa on väistämättä parametreja, kuten nousuvirheitä. Tämä poikkeama aiheuttaa sen, että kun ruuvin varsi ja mutteri koskettavat toisiaan, jotkut alueet sopivat tiiviimmin yhteen voiman vaikutuksesta muodonmuutoksen jälkeen, mikä johtaa suurempaan kosketusjäykkyyteen; kun taas toiset alueet löystyvät muodonmuutoksen jälkeen suhteellisen muodostaen "jäykkyyden suhteen alhaisen alueen", jolla on alhaisempi kosketusjäykkyys. Vain silloin, kun riittävän suuri esijännitysvoima kohdistetaan näiden "jäykkyydeltään alhaisen alueiden" poistamiseksi, aksiaalista kosketusjäykkyyttä voidaan parantaa tehokkaasti ja saavuttaa suorituskyvyn optimointitavoite.
On kuitenkin tärkeää huomata, että suurempi esijännitys ei aina takaa parempia tuloksia. Liian suuri esijännitysvoima tuo mukanaan useita negatiivisia vaikutuksia:
Lisää merkittävästi ajamiseen tarvittavaa vääntömomenttia, mikä johtaa vaihteiston hyötysuhteen huomattavaan laskuun;
Pahentaa kuulien ja vierintäkiskojen välistä kosketusväsymistä ja kulumista, mikä lyhentää suoraan sekä kuularuuvien että kuulamuttereiden käyttöikää.
For more detailed product information, please email us at amanda@KGG-robot.com or call us: +86 152 2157 8410.
Julkaisun aika: 18. kesäkuuta 2025
